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如何从Uber 门徒到“Uber 屠夫”?滴滴程维给出了他口述版

导语:随着卡拉尼克将中国看作是Uber的下一个机遇无限的市场,滴滴和快的的投资方最终意识到,两家企业需要联合起来“共御外敌”。

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一贯低调的滴滴创始人兼CEO程维在完成Uber中国的并购案后,在9月底接受了彭博商业周刊的专访,由凤凰科技清辰编译。文章披露了滴滴与快的合并、与Uber竞争背后鲜为人知的故事,还谈到了滴滴的无人驾驶汽车开发计划等外界关心的热门话题。

在滴滴北京总部,企业创始人兼CEO程维被许多员工称作“老大”。还有些员工则干脆直呼他的英文名字“Will”。但今年夏天,程维又多了一个外号——“Uber屠夫”(Uber Slayer),原因在于,他在与Uber的激烈竞争中终于止住了对手的前进步伐——Uber也被认为是自比尔·盖茨(Bill Gates)创建MicroSoft以来最富有、最贪婪的创业企业。8月份,在经过历时一年半、耗资数十亿美金的“补贴大战”后,Uber终于同意出售其中国业务,然后退出中国市场。

图为彭博商业周刊为程维设计的“Uber屠夫”(Uber Slayer)主题的封面

在双方签订投资协议8周后,对于自己最终击败对手,程维依旧出言谨慎,听上去也很大度。“Uber是一家伟大的企业”,他说,“他们在中国市场的战略是所有硅谷企业中最好的。他们比GOOGLE更灵活,他们在世界许多国家并未表现出这样的态度,但在中国,他们学会了表达善意。他们不同于那些在中国很常见的外企,更像是一家创业企业,充满了热情,感觉就好像是在为自己而战。”

全世界对Uber及其CEO特拉维斯·卡拉尼克(TravisKalanick)的斗志再熟悉不过了。但在今年8月以前,程维在中国以外的地方依旧鲜为人知,他更喜欢让英语流利的滴滴总裁、前高盛董事总经理柳青充当企业的“形象代言人”。

在程维的领导下,滴滴的业务在短短四年内覆盖中国400座城市。最近,滴滴在新一轮融资的估值达到350亿美金,跻身全世界估值最高的私营企业之列。与此同时,在六大洲近500个城市运营的Uber,目前估值为680亿美金。

兼职卖保险,在足疗店打工

程维出生于江西省,父亲是公务员,母亲是数学老师,他说自己在高中数学成绩很突出,但在高考中由于忘了翻开试卷最后一页,结果漏做了三道大题。他最终考上了不属于名校的北京化工大学。他原本打算选择信息技术专业,但被学校调剂到商业管理专业。大四的时候,程维到一家保险企业实习,开始买保险,但最终却没有卖出一份。后来,程维在一个招聘会上向一家自诩“中国知名医疗保健企业”的企业投了简历,应聘经理助理。然而,等到他去这家企业上班时,却发现那是一个连锁足疗店。

后来的故事可能更为人所知:22岁的程维在alibaba找到了一份销售工作,每个月工资1500元。“我非常感谢alibaba,”程维说,当他到alibaba上海总部前台“毛遂自荐”时,“有个人出现了,但他并没有将我赶走,而是说‘大家需要像你这样的年轻人’。”

尽管他没有卖出过一份保险,但程维最终证明自己非常擅长向商家销售在线广告。在alibaba,他遇到了王刚——当时是程维的上司。王刚说,程维的销售业绩很棒,但他真正的才能体现在主持客户活动上。2012年,程维和王刚先后离开alibaba创业,而王刚还成为滴滴的天使投资人,向这家企业投资80万元人民币(据王刚估计,他持有的滴滴股份如今已价值10亿美金)。

因北京大雪拿到风投,恰好碰上了Tencent的移动支付战略

虽然创业之初经历了不少挫折,但滴滴相比竞争对手还是有不少优势的。当时,一些打车应用效仿Uber在美国的商业模式,与高档车司机建立合作。但在中国,黑车的数量远远少于出租车。当获得硅谷知名风投红杉资本投资的“摇摇招车”赢得北京机场的司机招聘独家合约时,滴滴则专注于在北京最大的火车站推销他们的应用。与此同时,滴滴不是效仿竞争对手,将智能手机白送给司机使用,而是向已有手机的年轻司机们提供免费应用,让他们口口相传滴滴的好处。

2012年底,一场可怕的暴雪席卷京城,由于在街上打不到车,许多居民开始通过滴滴应用约车,滴滴的单日订单量首次突破1000单。这引起了北京一家风投企业的注意,该企业向滴滴投了200万美金,对其估值也达到了1000万美金。“如果不是2012年的那场大雪,也许就没有滴滴的今天,”程维说。

但接下来,程维却听到了一个坏消息:alibaba投资了竞争对手快的打车。于是,王刚和程维转而向总部设在深圳的社交网站和视频游戏厂商Tencent寻求获得投资。

程维在滴滴北京总部的办公桌,小米充电宝抢镜

在中国两大互联网巨头的支撑下,滴滴和快的开始展开“补贴大战”。由于在竞争中耗资巨大,而滴滴又没有盈利,所以程维必须想方设法融资。2013年11月,他踏上了自己的首次美国之行,但他寻找投资人的努力却多次碰壁。2014年春节,一切都改变了。Tencent在春节进行了红包推广活动,允许微信用户通过智能手机给亲朋好友发红包。这次活动取得了巨大成功,而Tencent也发现移动支付才是未来。

Tencent认识到,滴滴可以帮助提升其移动交易量,于是开始不断向滴滴注资,而滴滴则允许乘客通过微信支付服务向司机付费。作为回应,alibaba也加大对快的的投资,后者整合了alibaba的移动支付服务——支付宝。据中国媒体报道,alibaba和Tencent在2014年前几个月共向滴滴和快的用户提供了大约20亿元人民币的补贴。

Uber CEO卡拉尼克:程维比别人高出一大截

随着卡拉尼克将中国看作是Uber的下一个机遇无限的市场,滴滴和快的的投资方最终意识到,两家企业需要联合起来“共御外敌”。滴滴投资方、俄罗斯风险投资人尤里·米尔纳(Yuri Milner)穿梭于alibaba和Tencent总部之间,帮助撮合双方的交易。2015年2月份,滴滴和快的宣布合并。

2013年底,卡拉尼克和Uber其他高管来到中国,寻找潜在合作伙伴。他们先是造访了滴滴办公地点。程维一见面就对卡拉尼克说,“是你给了我启发”,随后会谈气氛便变得很紧张。Uber商业高级副总裁埃米尔·迈克尔(Emil Michael)后来回忆说:“他们给大家端上来的可能是我吃过的最难以下咽的东西。这难道是一种竞争策略吗?”当然不是了,不过柳青还是为食物安排向迈克尔道歉。

程维说,卡拉尼克提出了Uber投资滴滴的可能性,但要求必须持股40%。当被问到是否考虑这样的交易时,程维回答说:“我为什么会接受呢?”Uber高管对程维留下了深刻印象。迈克尔说,卡拉尼克“告诉我,在所有打车应用创始人当中,程维很特别。他的水平比这个行业的其他所有人都高出一大截。”

投资Lyft,“直插Uber的心脏地带”

2015年5月,程维开始发起反击。滴滴宣布启动针对打车应用用户的优惠活动,总计投入10亿元。Uber随后也跟进,推出了类似活动。程维和他的顾问想方设法在本土抗击这家美国企业的“入侵”。作为滴滴早期投资人及前董事会成员,王刚建议滴滴应该“直插Uber的心脏地带”。

2015年9月份,滴滴向Uber在美国本土的竞争对手Lyft投资1亿美金。王刚说:“他们抓住了大家一绺头发,大家则揪住了他们的胡子,这种对抗方式的确不能杀死对方。每个人只是想赢得未来谈判的主动权。”

外界普遍认为,在滴滴与Uber的竞争中,中国政府助了一臂之力。但程维对这种说法予以否认,称作为中国最大的打车应用服务上,滴滴必须承担起大部分监管责任,投入数千万元用于负担司机交通罚单和其他罚款。他还指出,广汽集团、中国人寿等有政府背景的企业也曾投资过Uber或Uber中国业务。

在双方竞争最激烈的时候,滴滴和Uber每年每家都要投入十亿多美金,向司机和乘客提供补贴。与此同时,两家企业都迫切需要获得新的融资。2016年5月份,苹果向滴滴投资10亿美金;一个月以后,Uber获得了沙特公共投资基金35亿美金的巨额投资。两家企业都借此向对方传递了明确的信息:他们已经为长期的补贴大战做好资金准备,虽然这也是不得已而为之。

Uber首先发出和解信号

程维说,Uber最先发出了和解信号。Uber高管迈克尔承认,沙特公共投资基金提到了与滴滴的竞争,暗示Uber所能获得的资金并不是永无止境的。两家企业也觉得,是时候停止这种烧钱大战,专注于各自业务的扩张了。“这就像是军备竞赛,”程维说,“Uber在融资,大家也在融资。但从内心讲,我知道应该将钱用到更具价值的领域。正因为如此,大家最终才能与Uber携手合作。”

迈克尔和柳青在两周内就达成了交易条款,然后在北京一个酒吧与卡兰尼克和程维会合,双方举杯共庆。这一次,他们喝的还是白酒,卡兰尼克和程维都谈到了对对方的敬重和钦佩。“大家是这个时代最疯狂的两家企业,”程维说,“但在内心深处,大家都知道这是合乎情理的。大家很清楚,这场革命是技术革命,大家只是刚刚看到革命的开始而已。”他看起来真的很欣赏卡兰尼克。“只是他的酒量很一般”,程维笑着说。

滴滴的员工总数约为5000人,其中四分之一集中于北京中关村科技园区。Uber和滴滴在各自董事会都有一个席位,但没有投票权,程维说:“大家会互相学习。”这笔交易已经结束,中国商务部正在对交易进行评审。但中国法律专家表示,商务部叫停这种交易的可能性微乎其微。不过,双方仍然会在其他国家继续展开竞争。“在全球市场,大家还会展开竞争,”程维说,“大家希翼这种竞争不会是恶意的。”

必由之路:无人驾驶汽车

过去两年的补贴大战终于结束,这意味着车费将会上涨,而司机的收入则会下降,毕竟滴滴正努力实现盈利,为实施IPO(首次公开招股)做好财务准备。“全行业正渐渐进入一种更为理性的状态,”程维说。

事实上,程维已经在思考如何取代司机了。滴滴目前正在硅谷招募数据科学家,帮助其开发自动驾驶汽车。程维还与英特尔中国实验室前主管、北京驭势科技创始人吴甘沙多次会面,商讨合作。驭势科技正在给无人驾驶汽车开发道路扫描系统。“在无人驾驶汽车所能为社会带来的贡献上,大家的看法是一致的,”吴甘沙说。

程维正在度过一段相对平静和安闲的时光。他的妻子已经怀孕,他们将迎来自己的第一个宝宝。程维还透露,滴滴和优步中国在打车应用上的支出总和,将会超过Uber在全世界的总支出。程维向卡拉尼克所做的预测已经成真,他认为这对中国来说是一个转折点:“这意味着,中国将在分享经济方面引领全世界。”(来源:彭博商业周刊)


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